汽车泡绵
汽车与 NVH 泡绵
汽车与 NVH 泡绵用于汽车内饰配合、声学控制、隔振、密封、防异响、缓冲及轮胎静音绵等应用。材料选择通常需要结合应用位置、压缩配合、厚度公差和装配环境进行评估。
- 密度
- 25–30 kg/m³
- 硬度 (F)
- 50–90°
- 孔隙结构
- 90–110 PPI
以上参数为典型可供应范围，具体规格需根据样品、图纸、应用环境和测试要求确认。
形态、定制与应用
常见形态
- 片材
- 垫片
- 条材
- 内衬
- 套管
- 背胶模切件
定制选项
- 密度
- 硬度
- 厚度
- 公差
- 压缩配合
- 背胶
- 复合
- 模切
- 异形加工
适用应用
- 汽车内饰配合
- 声学控制
- 隔振
- 密封
- 防异响
- 缓冲
- 汽车轮胎静音绵
汽车轮胎静音绵
汽车轮胎静音绵利用聚氨酯泡绵的开孔结构，在轮胎腔体内形成吸音与隔音材料层，用于支持轮胎空腔噪声控制，并改善车内声学舒适性。材料可围绕轮胎结构、安装方式、厚度、宽度、泡孔结构和背胶需求进行评估。
以下数据为产品参考规格，具体规格与测试结果需根据项目要求、样品状态和测试条件确认。
SC-30 黑色
| 性能 | 单位 | 测试方法 | 规格 | 测试结果 |
|---|---|---|---|---|
| 密度 | kg/m³ | GB/T6343-2009 | 30±3 | 31.5 / 32.8 |
| 伸长率 | % | GB/T6344-2008 | ≥300 | 473 / 478 / 482 |
| 拉伸强度 | kg/cm² | GB/T6344-2008 | ≥1.5 | 1.58 / 1.89 / 1.71 |
| 撕裂强度 | kg/cm | JISK 6400 | ≥0.7 | 1.16 / 1.20 / 1.12 |
| 40% 压缩硬度 | N | ISO2439 | 130±15 | 137 / 142 |
ESF-252 黑色
| 性能 | 单位 | 测试方法 | 规格 | 测试结果 |
|---|---|---|---|---|
| 密度 | kg/m³ | GB/T6343-2009 | 25±2 | 23.6 / 24.2 / 25.1 |
| 硬度 | ASKER° F | ASTM D2240-2005 | 55±5 | 51 / 56 / 53 |
| 伸长率 | % | GB/T6344-2008 | ≥120 | 214 / 237 / 226 |
| 拉伸强度 | kg/cm² | GB/T6344-2008 | ≥0.8 | 0.90 / 0.97 / 0.92 |
| 撕裂强度 | kg/cm | JISK 6400 | ≥0.3 | 0.57 / 0.65 / 0.71 |
| 阻燃 | mm/min | GB8410-2006 | ≤100 mm/min | A-0 |
| 回弹 | % | GB/T6670-2008 | ≥35 | 38 / 43 |
| 40% 压缩硬度 | N | GB/T10807-2008 | / | 132 / 126 |
询价建议提供的信息
- 密度、压缩硬度与厚度目标
- 防异响、密封、缓冲或汽车轮胎静音绵功能
- 应用位置、压缩配合与装配条件
- 适用气味、阻燃或项目文件要求
- 图纸、样品照片、年用量与包装要求